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未來(lái)20年將是中國汽車(chē)零部件創(chuàng )新發(fā)展階段未來(lái)20年將是中國汽車(chē)零部件創(chuàng )新發(fā)展階段

作者:滄州福旭機電產(chǎn)品制造有限公司人氣: 發(fā)表時(shí)間:2016/7/20 18:28:58

 “通過(guò)合資合作,為整車(chē)企業(yè)服務(wù)的零部件支撐體系逐步建立起來(lái)。”最近,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )政策研究會(huì )副主任陳炳炎這樣評價(jià)改革開(kāi)放30年我國汽車(chē)零部件領(lǐng)域的合資合作。 
    改革開(kāi)放之前,國內卡車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規模,但是轎車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)尚屬空白。1985年,隨著(zhù)上海大眾轎車(chē)合資項目的啟動(dòng),在中外雙方共同努力下,30多家轎車(chē)零部件合資企業(yè)宣告成立,加速了國內轎車(chē)零部件國產(chǎn)化進(jìn)程,推動(dòng)了國內轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

    據陳炳炎介紹,在中國加入世界貿易組織之前,國家有關(guān)政策規定,整車(chē)企業(yè)零部件國內采購比例必須在60%以上。此外,國家投入專(zhuān)項資金,用于提高我國零部件國產(chǎn)化率。因此,在國家政策大力支持下,國內汽車(chē)零部件企業(yè)迅猛發(fā)展。在合資企業(yè)壯大過(guò)程中,中方學(xué)習到了國外先進(jìn)的技術(shù)、工藝和管理經(jīng)驗,我國乘用車(chē)零部件供應體系初步建立。

    中國加入世界貿易組織之后,整車(chē)企業(yè)零部件國產(chǎn)化率必須在60%以上的規定被取消。而且,在合資零部件企業(yè)中,外方持股比例可以不受任何限制。外方要求對合資企業(yè)控股的呼聲日益強烈,甚至建立獨資公司,對中國實(shí)施產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖。因此,中方通過(guò)合資公司學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗變得日益困難。

    陳炳炎認為,雖然在某些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,外商獨資企業(yè)壟斷了中國市場(chǎng),但是中國汽車(chē)零部件企業(yè)從此進(jìn)入與跨國零部件公司同臺競爭的發(fā)展階段。同臺競爭也意味著(zhù)同臺學(xué)習。外商獨資企業(yè)雖然數量增多,但使用的仍然是中國的技術(shù)人員和工人。通過(guò)人才流動(dòng),中國企業(yè)認識到自己的差距,開(kāi)始瞄準國際大型零部件企業(yè),不斷創(chuàng )新生產(chǎn)技術(shù)和管理模式。通過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習積累,中國企業(yè)將國外的經(jīng)驗與國內的市場(chǎng)、文化、資源等具體情況結合起來(lái),在消化吸收的基礎上加強創(chuàng )新,不僅促使乘用車(chē)零部件支撐體系更加完善,而且促進(jìn)商用車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

    不可否認,在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,中國與世界先進(jìn)水平差距不斷加大。如中國早在上世紀80年代初就開(kāi)始了自動(dòng)變速器" 變速器、電控燃油噴射系統、安全氣囊等零部件的研發(fā)工作,但是由于缺乏技術(shù)積累,直到今天仍然沒(méi)有掌握核心技術(shù)。陳炳炎說(shuō),在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,僅僅依賴(lài)合資合作,不可能取得技術(shù)突破。只有零部件企業(yè)在研發(fā)上先走一步,帶動(dòng)整車(chē)企業(yè)的研發(fā),才有可能縮小中國企業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。因此,未來(lái)20年將是中國汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展階段,中國企業(yè)應當大力培養人才,加強自主創(chuàng )新。


    汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng )新可以以自主品牌整車(chē)企業(yè)為載體。自主品牌整車(chē)企業(yè)擁有零部件采購權,可以(xún)(yōu)先選擇零部件自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品。而零部件企業(yè)必須努力提高自主創(chuàng )新能力,才能增強為自主品牌整車(chē)企業(yè)配套的能力。他認為,零部件企業(yè)在提高自主創(chuàng )新能力的同時(shí),還應當同整車(chē)企業(yè)一起研究國外零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)的配套關(guān)系,努力探索適合我國國情的整車(chē)廠(chǎng)支持零部件企業(yè)發(fā)展、零部件企業(yè)為整車(chē)廠(chǎng)服務(wù)的新模式。

    改革開(kāi)放30年來(lái),中國汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn),在生產(chǎn)規模、產(chǎn)品出口和技術(shù)研發(fā)等方面取得了顯著(zhù)成績(jì)。但是,中國企業(yè)只注重應用型技術(shù)的引進(jìn),卻忽略了零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎研究。陳炳炎說(shuō),由于我國汽車(chē)工業(yè)起步晚,零部件企業(yè)以中小企業(yè)居多,因此無(wú)力從事基礎研究。他認為,國家應當承擔起基礎研究的重任,而研究成果可以由零部件企業(yè)共享。未來(lái)20年,如果中國的科研體制能夠更加完善,產(chǎn)學(xué)研結合更加緊密,國家的創(chuàng )新戰略真正落到實(shí)處,中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)就具備了創(chuàng )新的基礎條件,必然能夠迎來(lái)新的發(fā)展。

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